什么是屬于雙動擠壓穿孔鋁管：穿孔針針桿部分的長度在滿足工藝條件要求的前提下應盡量縮短，從而提高穿孔時穿孔針彎曲的臨界壓力。穿孔機構是鋁合金雙動擠壓機的關鍵機構；鋁管其對于同心度的要求很高，如何保證穿孔精度是穿孔系統結構設計中要解決的主要問題。在傳統雙動擠壓機穿孔機構的設計中，穿孔托板通常設置在托板機構內部，而在主油缸兩側分別設置油缸驅動，并設置獨立的導軌導向。這種設置要求采用大托板，而穿孔機構設置在托板內部，結構復雜且難以維護。此外，兩側驅動油缸行程等于主油缸行程加上穿孔行程，故需要設置很長的油缸缸筒和活塞桿；其實，主油缸行程這部分屬于無用功，而過長的油缸缸筒和活塞桿不僅加大了加工制作的難度，也增加了制作成本。另外，獨立導向的雙導軌對加工精度的要求高，而且這種結構也難以調節。正向雙動擠壓的過程就是主油缸驅動擠壓桿前進，先將盛錠筒內的錠坯鐓粗，當錠坯完成填充變形時，主油缸會停下，擠壓桿中心的穿孔針會從中間穿過錠坯直至模具一端。完成錠坯的穿孔后，主油缸繼續驅動擠壓桿前進，擠壓盛錠筒內的錠坯通過模具成型。

鋁管在擠壓桿和穿孔針支承結構尺寸及強度允許的情況下，盡量增大穿孔針根部螺紋和退刀槽部分的有效面積，從而增加其強度；盡量增大螺紋及退刀槽底部的圓角以減少應力集中的影響。在穿孔針進入錠坯進行穿孔時，會受到來自穿孔針前端面上錠坯金屬的正壓力及側表面上金屬向后流動的摩擦力；隨著穿孔深度的增加，金屬向后流動的阻力會逐漸增大，穿孔針側表面所受摩擦力也會逐漸增大，從而使得穿孔所需要的力也迅速增大；當穿孔深度達到一定值時，鋁管作用在穿孔針前端面上的力足以使穿孔針前面的一個金屬圓柱體與錠坯之間產生剪切變形而被完全剪斷作剛體運動，此時穿孔力達到最大值；當穿孔針繼續前進，隨著料頭被推出�？�，穿孔力降低，直至穿孔結束，穿孔力下降至最小值[2,3]。穿孔針上述受力特點決定了，穿孔針在擠壓過程中偏離擠壓中心線存在如下主要原因鋁管：穿孔系統與擠壓中心線偏離太多；穿孔針彎曲；錠坯填充變形不完全；錠坯加熱溫度不均勻；錠坯填充系數過大；錠坯端面切斜度過大；擠壓軸彎曲或擠壓端面不平。